+86-511-86095270

Naujienos

Namuose > Naujienos > Turinys

Atitinkami pėsčiųjų tilto nuostatai

Jiangsu Bailey plieno tiltas Co, Ltd | Updated: Jun 29, 2017

Pėsčiųjų tilto ir pėsčiųjų metro principai yra tokie: pirmasis pėsčiųjų tiltas arba pėsčiųjų takas turi būti nustatytas keliuose, magistraliniuose keliuose, Gan keliuose arba plokštumose sankryžose, kuriose eismas yra užimtas gatvėje. Tos pačios gatvės pėsčiųjų pėsčiųjų pėsčiųjų tuneliai ir pėsčiųjų tuneliai laikomi vienodai, vieną kartą arba etapais. Antra, pėsčiųjų vagonas, žmonių prieiga prie tunelio turėtų būti suderinta su aplinkine aplinka. Trečia, pėsčiųjų vagonuose, pėsčiųjų metro įrengimas turėtų būti atliekamas pagal planą "Nuolatinis skerspjūvis", ir atkreipti dėmesį į artėjimą prie priekinio derinio. Palyginus pėsčiųjų vagono ir pėsčiųjų pėsčiųjų tilto statybą, šiame dokumente nagrinėjama požeminio vandens lygio, požeminių vamzdynų apdorojimo, poveikio eismui ir šalia esantiems pastatams statybos metu įtaka, o vėliau nustatoma ekonominė nauda. Pedešių tiltas

Pėsčiųjų tiltas. Pėsčiųjų tilto ir pėsčiųjų metro sąlygos yra tokios: pirma, kelio atkarpa gali būti pastatyta pėsčiųjų tilteliu ar pėsčiųjų taku. 1. Gatvių gatvės yra perkrautas, tai daro įtaką eismui, sukelia rimtus kamščius. 2. Eismo srautas yra labai didelis, priekiniai atstumai negali patenkinti pėsčiųjų saugumo per gatvės poreikius, arba transporto priemonės rimtai kelia pavojų pėsčiųjų saugumui kelių skyriuose. 3. Minios koncentracija, traukiniai dažni, pėstieji per geležinkelio avariją. Antra, kai pėstieji kerta gatvę sankryžoje, pėsčiųjų keltuvas arba keltuvas gali būti pastatytas pagal faktines eismo sąlygas. Trečia, atsižvelgiant į kitų požeminių pastatų konstrukciją, apsvarstykite žmonių tunelių statybą. Pėsčiųjų vagonas, pėsčiųjų tunelio patekimas į kelią, rampos plotis turėtų būti pagrįstas projektavimo laikotarpiu asmens srautą nustatyti. Kiekvienos galinės kopėčios ar rampos pločio suma turi būti didesnė nei kanalo plotis. Pagrindiniai projektavimo standartai, tokie kaip laiptai ir rampos, yra tokie:

Pirma, pėstiesiems, kertantiems gatvę, turėtų būti naudojamas kopėčios tipo būdas. Kopėčių nuolydis turėtų būti 1: 2 1: 2. 5, kopėčių aukščio skirtumas yra didesnis arba lygus 3 m, turėtų būti įkurta platforma, platformos ilgis yra didesnis arba lygus 1,5 m. Antra, dviračiams, vaikiškiems automobiliams, neįgaliesiems vežimėliams ir kitokiam pritaikymui turėtų būti naudojamas rampos tipo kėlimo režimas. Rimto nuolydis neturėtų būti didesnis nei 1: 7. Vertikali kreivė nustatoma pagal konkrečią sąlygą. Rangos paviršius turi būti neslidus ir nešioti. Šaltos teritorijos turėtų būti kruopščiai parinktos. Trečia, dėl dviračių dėl topografijos ir dėl kitų priežasčių negalima nustatyti rampos, kopėčios gali būti naudojamos su mišraus kilimo ir tūpimo kilpa. Mišraus tipo gradientas neturėtų būti didesnis nei 1: 4. Turėtos turėti turėklų kopėčių, rampų ir platformų. Pedešių tiltas